据气象学家判断，受“拉尼娜”现象影响，今年冬季我国中东部大部分地区气温总体较常年同期偏低，同时，内蒙古、东北、华北部分地区冬季平均气温可能将比常年同期偏低1-2℃，我国今年将遭遇冷冬。

众所周知，温度对纯电动汽车的影响相对较大，冬季原本就是纯电动车车主最苦恼的季节，续航里程会大幅度缩短，有些甚至直接“腰斩”，而即将到来的冷冬无疑将使这一苦恼加剧。

作为合资阵营的先行者，背靠拥有20多年新能源研发经验的现代汽车集团，北京现代一直在新能源领域保持领先优势，在应对严寒带来的“大考”上，其推出的菲斯塔纯电动凭借全球领先的纯电技术和匠心设计交出了完美的答卷，为其他品牌做出范例。

核心分：消除寒冬里的里程焦虑

在冬季，纯电动车的续航里程之所以会缩短，是因为锂电池在低温状态下充放电损耗加大，对此有专业机构做过研究，仅仅是低温状态就会增加纯电动车锂电池15%到20%的能量损耗。

菲斯塔纯电动采用行业领先的智能温控系统，通过内置温度传感器时刻监控电池温度，当行驶区域温度低于-5℃时，电池工作温度不在最适宜的25~45℃之间，其会通过PTC以3kW的功率为水循环系统加热，确保电池始终在正常温度下工作。相较于大多采用风冷系统的同级产品，水循环加热能够有效确保动力电池始终处于高效工作温度区，降低安全隐患。

除了日常工作温度会影响续航里程，据美国汽车协会（AAA）研究显示，在摄氏零下6.67度的环境下，仅仅启动电动汽车，续航里程就会损失12%。

对此，菲斯塔纯电动的一项设置可完美应对。其搭载的Blue Link系统，具备远程预约充电功能，在出行前可通过手机APP预约充电，以此给电池充电并加热，让电池处于最适合的温度。

意外无所不在，谁都无法保证每次都在电量充足和做好准备的情况下出行。菲斯塔纯电动还贴心地为特殊情况设置了救急模式-超经济（ECO+）模式，启动这一模式，动力输出虽然会有所限制，而且空调等耗电配置也将会被关闭，但续航里程会大幅度增加。

同时，为了最大化消除车主的里程焦虑，菲斯塔纯电动还采用了能够无中生有的设计——能量再生系统，一种在车辆刹车时将动能转化为电能的巧妙设计。菲斯塔纯电动搭载的智能制动能量再生系统，回收等级分为：0、等级1、等级2、等级3四个档位。在0档位时，能量不回收，驾乘感受与一般状态无异，而随着档位升高，制动能量转换力度依次增大，等级3能量转换最多。

附加分：让冬季行车不再寒冷

“冬天我基本不怎么敢开暖风，因为耗电太快。”一位纯电动车车主说，“原本还可以跑400多公里，一开暖风就只能开300多了”。寒冬中，暖风开与不开也是令纯电动车车主苦恼的问题之一。

开暖风之所以耗电，是因为纯电动车暖风来源与燃油车不同，燃油车的暖风热量来自于发动机产生的余热，而纯电动车的暖风是依靠电热管等方式加热产生，这会消耗很多电量。为此菲斯塔纯电动创新性地设计了Drive Only模式，开启此模式会仅供应驾驶位暖风，功率消耗会减半，对里程的影响同样减半，让车主不再为是否开暖风而苦恼纠结。

冬天，在冰窖般的车厢内瑟瑟发抖地启动车辆，也是令所有纯电动车车主头疼的问题。菲斯塔纯电动具备远程控制车辆启动与开启空调的功能，只要在上车前，通过手机APP或授权后的百度AI音箱远程控制车辆启动、空调开启就可轻松解决这一问题。

同时，菲斯塔纯电动还具备语音控制空调、车窗、天窗、前后风挡玻璃除霜的功能，如果坐在车内感觉温度不合适，可以通过语音控制车窗、空调等相关配置，让乘坐更加舒适。

针对冬季出行，菲斯塔纯电动已经将技术手段应用到极致，可以将用户的里程焦虑和舒适性焦虑降至最低，堪称是教科书般的应对。目前，在北京地区，北京现代针对这款车推出购车即享4万元现金优惠、再赠5000元电费补贴和价值5000元终身免费保养的活动，如果想拥有一款好车无忧过冬，不妨到4S店看看。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

关键词：