舟楫之利，

以济不通，

致远以利天下。

—— 《系辞》

     擅舟楫

翻开历史，大大小小形态各异的城市穿梭在时间的长河中，构成了人类文明发展的坐标系。如果你凝视一幅世界地图，看到星星点点的城市，城市之间的交通干线连成了一张密密麻麻的网。

城市是一个复杂的生命体，基础设施网络和功能机构网络是城市的骨骼与器官，交通网络与芸芸众生是城市的脉络和细胞。骨骼、器官、脉络、细胞一起，共同构成了城市有机体。而城市文明的生长，就有赖于交通脉络这张“网”的持续赋能。

放眼全球，从曼哈顿到东京，从新加坡到香港，这些国际一流大城市都似乎很擅于利用这张“网”来革新人们的生活方式和创新城市发展的模式。这张“网”就是TOD模式，一种以公共交通为导向的发展模式。

TOD模式是“新城市主义”的代表，它倡导以公共交通引导城市发展，强调以公共交通线路为轴线，以轴线上的公交站点为中心的“点轴式”的完整社区型的集约发展。

这种利用TOD模式打造的城市生活新方式，已成为区域经济发达的标志之一。

      以济通

深圳罗湖区清水河重点片区位于罗湖北部银湖山下，大梧桐新兴产业带的核心位置，是罗湖产业转型升级、实现可持续发展的最后一块成片、可利用的土地。该重点片区以深汕高铁、深汕城际和地铁14、17、25号线以及中运量T1、T2线等多条轨道交通接入为契机，打造大湾区“一小时生活圈”陆铁交通站城枢纽，集聚高能级商务与优质公共服务。其中，深汕高铁西起西丽站，东至深汕合作区深汕站接入广汕铁路，在清水河重点片区设立罗湖北站，建设由高铁、城际、地铁、中运量等轨道交通组合而成的综合性枢纽，打造面向未来、通江达海的TOD超级站城，为加速推进“新罗湖”区域产业转型升级，实现土地高效集约利用、打造片区全新交通格局吹响了号角。

清水河片区规划效果

目前，清水河重点片区地铁14号线已围挡进场施工，随着清水河华盛苑拆除工作告一段落，涉及清水河站主体工程拆迁任务已完成，站点建设工作又迈上新台阶。

清水河地铁站施工现场

紧接着又一个大利好，大家计日以俟的深汕高铁也要来了！

9月4日，深圳市规划和自然资源局发布关于深汕高铁深圳段线路及占用基本生态控制线情况（草案）的公示。深汕高铁拟在深圳段设置三座车站，分别是西丽站、罗湖北站和坪山站。其中，罗湖北站已确认规划在清水河重点片区内。

根据《深圳铁路枢纽总图规划》和《国家铁路深圳地区布局规划》，深汕高铁是国家中长期铁路网中沿海通道的重要组成部分。深汕高铁建成后将重点服务于东部沿海经济发展带，链接周边城市群，加强深惠、深汕合作区的高速联系。支撑大湾区对接粤东，促进区域均衡发展，承担深圳与深汕合作区间高频高速城际功能。

      利天下

通过打造三位一体、七站换乘的站城枢纽，片区来往客商、人才等社会要素流量灵动飞跃，通过构建立体化道路网络系统，实现片区地上、地下复合开发建设，打通对外交通瓶颈，形成快速畅达的交通脉络体系，结合大手笔高起点谋划的片区新兴产业导向，片区经济和社会发展将迎来质的飞越。清水河重点片区必将在大湾区背景下助力罗湖打造“北科技创新”全新发展格局画上浓墨重彩的一笔。

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